設(shè)備組成
輪軸壓裝機(jī)主要由主機(jī)、輸送小車、液壓系統(tǒng)、測(cè)量系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成。
主機(jī)采用框架結(jié)構(gòu)，由壓裝油缸裝置、整體底座及上下連接橫梁構(gòu)成，壓裝油缸裝置采用整體鍛件或鑄鋼材質(zhì)(具體待設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)中確定)，不采用焊接結(jié)構(gòu)。
液壓部分：液壓站由電機(jī)、電磁閥、油泵、馬達(dá)、壓力表、液壓管道和油箱等組成。
輪軸壓裝機(jī)檢測(cè)部分：采用高精度位移傳感器及先進(jìn)的檢測(cè)方式保證檢測(cè)精度。測(cè)量系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)車輪內(nèi)狽l距及制動(dòng)盤(pán)內(nèi)狽l距，位移測(cè)量采用位移傳感器或旋轉(zhuǎn)編碼器(具體在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)中確定)，準(zhǔn)確自動(dòng)實(shí)時(shí)測(cè)量出輪對(duì)及制動(dòng)盤(pán)的內(nèi)狽l距，以及車軸的中心位置，并在壓裝過(guò)程中將這些尺寸實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上。
自動(dòng)輸送小車：自動(dòng)輸送小車完成車軸、輪對(duì)、制動(dòng)盤(pán)上料到退卸工作位置的操作。
在輪軸壓裝機(jī)前方設(shè)有組裝輪對(duì)存放區(qū)，在輪對(duì)存放區(qū)設(shè)置軌道一條，其長(zhǎng)度可存放 8條輪對(duì)，用于暫時(shí)存放組裝完畢的輪對(duì)，采用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。
配備輪對(duì)預(yù)組裝支架 2個(gè)，輪對(duì)壓裝尼龍?zhí)?2套。
電控部分： 自動(dòng)控制輪對(duì)內(nèi)側(cè)距、輪位差數(shù)據(jù);采用輪對(duì)壓裝自動(dòng)記錄系統(tǒng)，全過(guò)程自動(dòng)記錄輪對(duì)組裝數(shù)據(jù)，自動(dòng)判斷曲線是否合格，自動(dòng)打印曲線及數(shù)據(jù)。控制系統(tǒng)采用機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，通過(guò)采用高可靠元件達(dá)到免維修設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
設(shè)備用途
適用于深圳地鐵車輛采用冷裝工藝的輪對(duì)壓裝，包括對(duì)現(xiàn)有輪對(duì)及制動(dòng)盤(pán)的壓裝作業(yè)能夠很好的適應(yīng)，有成熟的設(shè)備制造技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并能提供組裝工藝。
工作原理與結(jié)構(gòu)
該機(jī)結(jié)構(gòu)型式為臥式，采用雙立柱導(dǎo)向，其活動(dòng)梁開(kāi)口分水平側(cè)開(kāi)、垂直上開(kāi)兩種型式，活動(dòng)梁裝置可滿足不同用戶的要求。主要適用于鐵路車輛、機(jī)器制造、電機(jī)制造、石油化工等行業(yè)，用作壓裝或拆卸過(guò)盈配合的輪與軸、盤(pán)類零件。
臥式輪軸壓裝機(jī)操作簡(jiǎn)單，動(dòng)作靈敏，壓裝同心度精度高。設(shè)備主機(jī)身采用鑄鋼件，確保設(shè)備不變形。設(shè)備最大開(kāi)口、行程等可按客戶要求定制，設(shè)備壓力、行程可調(diào)節(jié)。采用獨(dú)立液壓系統(tǒng)，移動(dòng)式操作盒，方便工人操作，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，互換夾具方便快捷。
主要技術(shù)參數(shù)
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型號(hào) |
公稱壓力（KN） |
系統(tǒng)壓力（Mpa） |
主油缸行程 （mm） |
移動(dòng)工作臺(tái)行程（mm） |
設(shè)備總功率 （KW） |
外形尺寸 （mm） |
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YP320 |
3200 |
31.5 |
500 |
1200 |
23.5 |
2000*1000*1800 |
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YP500 |
5000 |
31.5 |
700 |
3500 |
31.75 |
8000*3000*3700 |
基本功能和特點(diǎn)
全自動(dòng)車輪及制動(dòng)盤(pán)壓裝機(jī)-輪軸壓裝機(jī)，主要由主機(jī)、輸送小車、液壓系統(tǒng)、測(cè)量系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成，整機(jī)液、電系統(tǒng)具有顯示故障信息、報(bào)警、緊急故障停止等功能。
1、能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)不掉頭一次完成壓裝。采用自動(dòng)控制技術(shù)及測(cè)量技術(shù)，完成兩端車輪及制動(dòng)盤(pán)的不調(diào)頭分別壓裝。不需要調(diào)頭二次定位，一次完成兩側(cè)壓裝車輪的自動(dòng)壓裝。
2、配備可移動(dòng)的自動(dòng)壓裝小車，其功能滿足輪對(duì)壓裝要求，小車上的工裝應(yīng)更換方便,安裝平面上的 T型槽,以滿足帶齒輪箱輪對(duì)的壓裝。
3、通過(guò)內(nèi)測(cè)距測(cè)量的測(cè)量裝置系統(tǒng)，自動(dòng)檢測(cè)、控制內(nèi)側(cè)距和輪位差、盤(pán)位差，自動(dòng)控制壓裝位置。
4、可自動(dòng)壓裝制動(dòng)盤(pán)，壓裝 1-2個(gè)制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)的壓裝及盤(pán)位差的控制通過(guò)內(nèi)測(cè)距測(cè)量裝置系統(tǒng)完成。
5、具備檢測(cè)位移及噸位的功能，采用計(jì)算機(jī)記錄壓裝過(guò)程的壓力曲線，自動(dòng)判斷壓力曲線是否合格。
6、采用進(jìn)口 PLC及工控機(jī)控制，操作系統(tǒng)為WIN2000 平臺(tái)，顯示器為不小于 15寸的彩顯。自動(dòng)填寫(xiě)壓裝記錄卡片、打印壓力曲線，符合要求;數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理，具有數(shù)據(jù)檢索功能。硬件配置采用當(dāng)前主流配置。電氣元件采用世界知名品牌的高可靠性產(chǎn)品，并在投標(biāo)時(shí)注明生產(chǎn)廠家。
7、具有以太網(wǎng)接口，預(yù)留與地鐵信息管理系統(tǒng)的相適應(yīng)的接口。
8、液壓系統(tǒng)采用先進(jìn)的、成熟的進(jìn)口液壓伺服系統(tǒng)，壓裝速度要無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，昀小速度到5mm/min，壓裝過(guò)程應(yīng)采用已在國(guó)鐵及地鐵行業(yè)中證明是成熟的方法;液壓元件及傳感元件采用德、美、意、日等先進(jìn)國(guó)家進(jìn)口產(chǎn)品，所有液壓附件質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。所有管路及液壓站不得漏油，以保證系統(tǒng)能達(dá)到可靠、無(wú)泄漏、易于操縱、便于維護(hù)的使用要求。
9、整機(jī)液、電系統(tǒng)具有顯示故障信息、報(bào)警、緊急故障停止等功能。
